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[導讀]9 月 27 日,由《證券日報》社主辦的“2020 汽車資本論壇”在京舉行。中國汽車產業巨頭和新貴、中國互聯網科技大咖、中國自動駕駛技術領軍者們齊聚一堂,圍繞汽車智能網聯產業發展現狀、車聯萬物的投資機會、汽車智能化的發展等議題展開了討論。

9 月 27 日,由《證券日報》社主辦的“2020 汽車資本論壇”在京舉行。中國汽車產業巨頭和新貴、中國互聯網科技大咖、中國自動駕駛技術領軍者們齊聚一堂,圍繞汽車智能網聯產業發展現狀、車聯萬物的投資機會、汽車智能化的發展等議題展開了討論。

特斯拉等新勢力崛起,互聯網、半導體等科技巨頭跨界進入,汽車的產品屬性更加多元,汽車將成為軟件定義的智能移動終端,成為四個輪子上的超級計算機。

以車載 AI 芯片為長期靶點

為智能汽車打造數字發動機地平線創始人&CEO 余凱受邀出席論壇并就“智能網聯汽車的當下與未來”為題,同與會嘉賓進行討論。余凱表示:智能汽車是未來 20 年內人類將會面臨的兩個最大的科技和產業變革機會之一,另一個是生物醫藥。

“智能汽車是人工智能、軟件、半導體、汽車、新能源、通訊等諸多產業的匯聚點,IT 產業在過去半個多世紀做的所有準備,都將在智能汽車上爆發。汽車會成為算力最大的個人計算設備,會帶來沉浸式的完美體驗,這是電腦和手機無法帶來的,前所未有的體驗,也是不能錯過的產業機會。地平線希望在這個時代做底層算力的賦能者,為智能汽車打造數字發動機。”

余凱曾發文稱“自動駕駛處理器是人工智能產業的珠穆朗瑪”,這也是地平線從成立第一天就確定的攀登目標。對于當前實現自動駕駛面臨的各種路線之爭、各種不確定性,余凱在論壇上分享了地平線的思考與選擇:作為企業戰略,要在不確定中找到長期持續的靶點,瞄準它,長期堅持。對于地平線來講,我們瞄準的就是高效能的車載AI芯片。

“如果把無人駕駛的實現也比做是在攀登珠峰,有不同的登頂路徑,隨之也有不同的技術和戰略主張,但頂峰只有一個珠穆朗瑪。當前實現無人駕駛的路線之爭,無論是單車智能,還是車路協同;無論用激光雷達,還是視覺為主;無論漸進式,還是跨越式發展,這些都需要芯片,需要很大的算力。基本上所有的數據處理都是非傳統的、非結構化的數據,是一種含有四維信號的時空數據流。這樣的芯片,就是我們一直瞄準的靶點。地平線一直在設計通用的芯片計算架構,來處理四維空間的億萬級計算。”

要做真正智能化的產品,組織本身也要變得智能化

關于自動駕駛的實現路徑,余凱認為:特斯拉漸進式路線的正確性越來越明晰,車企必須跟進。大算力支撐的整個的數據閉環,就是特斯拉打造的聯機版的 AI 進化體,將引領未來智能汽車產業冷兵器和導彈的對決。

“歷史總在不經意中重演,好比當年蘋果手機出現之前好多人爭論,什么是智能手機,無論是黑莓、索尼、愛立信,都有不同的看法,當時大部分人還都說至少要有一個硬件的鍵盤,但是 2007 年蘋果第一代智能手機出來之后,只有兩個選擇,到底是跟還是不跟?手機品牌里面,無論 OPPO、小米、三星、蘋果,在當時其實都不太有名,但是跟上了智能手機的潮流,才有了當前的繁榮局面。”

“大算力支撐之下整個的數據閉環,就是特斯拉打造的聯機版的 AI 進化體,與“影子”司機行為進行對比和預測,在幾秒鐘內上傳數據到云端去訓練,產生更新的自動駕駛的模型,再部署新的 OTA,上百萬臺車輛的路上經驗共享,共同進化。不要小看 AI 進化的速度,明年特斯拉會推出訓練芯片,部署在云端的虛擬芯片,還是 GPU 通用芯片。如果是專用芯片,至少可以提升十倍,還會高效吸收大數據 AI 進化。所以,特斯拉這條路線不要質疑,必須跟,如果再不跟,未來五年以后是挺危險的,相當于要用一個冷兵器時代的兵器和導彈來抗衡。”

地平線創始人兼 CEO 余凱 對于汽車產業應該如何抓住汽車智能化的百年機遇,余凱也給出了自己的建議——主機廠的研發模式,必須從傳統的軟件開發 1.0 模式,過渡到智能時代的軟件開發 2.0 模式,組織本身也要進化為智能化的組織:

“我們要打造智能時代智能產品,先決條件是要有一個智能研發組織。谷歌還保留有傳統的軟件開發模式,比如工程師通過人的邏輯判斷修改和提升軟件。但是特斯拉是打造百萬臺車,不斷上傳數據,不再需要人工標注,就可以自適應,不斷訓練循環。比如第二代 AlphaGo,不需要任何人類對局的數據,完全通過虛擬數據來不斷提升棋藝,走向未來數據閉環驅動的自我學習,不斷進化到更高水平 AI 自動駕駛能力。這也是特斯拉正在打造的模式,這意味著我們主機廠,也必須從傳統軟件開發模式,過渡到面向智能時代的軟件開發模式,要充分利用數據的上傳和閉環去不斷提升。重塑組織、流程和文化。我們要開發真正的智能化產品,組織本身要成為智能化的組織。”

頂級的芯片企業,一定是生態型企業

不過,面對當前的特斯拉熱,余凱也提醒到:主機廠確實都應該學習特斯拉,但并不一定要成為特斯拉。每個主機廠要從自身的資源稟賦,找到未來智能出行時代的定位,在開放的生態中分工協作。

在中國智能汽車市場,我們要在特斯拉之外打造一個開放的生態。這個開放生態一定有一個開源的操作系統,下面有底層芯片架構,上面有眾多的主機廠以及應用軟件和服務的提供商。 地平線堅信,頂級的芯片企業,一定是生態型企業。

底層的計算類芯片架構,和眾多生態互聯互通,這個芯片本身才有意義。

“AI on Horizon,Journey Together”,在智能汽車時代,地平線一直秉承開放賦能,成就客戶的理念,希望通過底層 AI 芯片能力的開放,加速汽車智能化量產進程。

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